Obwohl es keine offensichtliche Relativbewegung zwischen den beiden Teilen zu geben scheint, ist die Kontaktfläche abgenutzt. Zum Beispiel der Verschleiß zwischen dem Außenring des Lagers und der darunter liegenden Lagersitzbohrung.
Die beiden Teile sind offensichtlich geschmiert und es gibt keine Relativbewegung, aber bald zeigen sich Anzeichen von Rost, wie zum Beispiel der „rote Rost“ an der Keilverzahnung in der Abbildung unten.
Was ist passiert? Das ist es, worüber wir heute lernen werden: Passungsrost.
Unter Passungsrost versteht man die fortschreitende Oberflächenschädigung, die im Kontaktbereich zweier Metalle auftritt. Sie wird durch sehr leichte Schwingungen, Vibrationen oder Gleitbewegungen zwischen den Metalloberflächen (sogar im Nanometerbereich) sowie durch korrosive Erosion der Umgebung verursacht.
Der häufigste Einfluss der äußeren Umgebung ist die Oxidation. Bei einer Mikrobewegung zwischen den beiden Teilen wird das Metall am höchsten Kontaktpunkt verformt und durch mechanische zyklische Bewegung von der Oberfläche in feine Partikel abgeschält. Anschließend werden sie oxidiert und zwischen den Mikrobewegungsoberflächen eingeschlossen. Einige fallen in die tiefliegenden Bereiche der Mikrobewegungsoberfläche, und einige Oxidpartikel wirken weiterhin als Schleifmittel auf der Kontaktoberfläche und erhöhen so die Materialabtragsrate. Wenn nach dem Metallverschleiß nicht rechtzeitig ein neuer Passivierungsfilm gebildet werden kann, wird der Verschleiß verstärkt.
Das oben Gesagte ist ein Grundprinzip der Passungsrostkorrosion. Wie sollten wir es also vermeiden?
1. Um Passungsrost zu verhindern, muss zunächst „Passungsrost“ verhindert werden. Dazu können Konstruktionsänderungen, die Auswahl geeigneter Toleranzen, die Verbesserung der Passgenauigkeit, die Unterdrückung möglicher Vibrationen, die Sicherstellung, dass alle Verbindungen ordnungsgemäß angezogen sind, usw. gehören.
2. Die Kontaktfläche wird kugelgestrahlt, um eine plastische Elastizität und Restdruckspannung auf der Oberfläche zu erzeugen und so die Beständigkeit gegen Reibermüdung zu verbessern
3. Tragen Sie eine Anti--Fressschutzmittelbeschichtung auf
4. Verwenden Sie bessere Schmierstoffe und erhöhen Sie die Häufigkeit der Schmierung.(来源: iMechanics-机械)
