In modernen Flugzeugen muss die Außenhaut häufig ein minimales Gewicht mit aerodynamischer Integrität vereinen. Einige dieser Platten werden so dünn bearbeitet wie0,3 mm-Dicken, die traditionell als zu fragil für herkömmliches CNC-Fräsen gelten.
Herausforderung
Die Bearbeitung solch dünner Aluminiumhäute ist eine Gratwanderung: Schon eine geringe Schwankung der Schnittkraft kann das Blech durchbohren oder unschöne Falten verursachen. Werkzeugrattern, Spanndruck oder thermische Verformung können das Teil sofort zerstören.
Lösung
Es wurde eine mehrschichtige Lösung entwickelt, die fortschrittliche Befestigung, Schnittpräzision und Bearbeitungsstrategie kombiniert:
Ultra-Geringe Schnitttiefen (DOC)
Verwendete Mikrofrästechniken-0,01 mm Schnitttiefen und leichte radiale Durchgänge, um Spannungen zu minimieren und Grate oder Oberflächenverzerrungen zu vermeiden.
Vakuum-Haltevorrichtung-
Die großflächige Vakuummontage ersetzt die herkömmliche Klemmung und bietet gleichmäßigen Halt ohne Kantenverformung oder konzentrierte Druckpunkte auf der Haut.
Hochgeschwindigkeits-Finishing
High spindle speeds (>30.000 U/min) gepaart mit Hartmetall-Schaftfräsern mit kleinem-Durchmesser sorgten für eine klare Oberflächengüte und minimierten die mechanische Belastung des dünnen Materials.
Ergebnis
Bei über 100 verarbeiteten Häuten wurden keine Paneelbrüche oder Falten beobachtet.
Erreichte Oberflächengüte: Ra kleiner oder gleich 0,3 µm, geeignet für aerodynamische und kosmetische Standards.
Die Effizienz wurde verbessert: Der Aufbau der Vakuumvorrichtungen ging schneller und es waren keine Nacharbeiten aufgrund von Plattenverformungen erforderlich.
