Produkteigenschaften verarbeiten
Material: Luftfahrttaugliche Hochtemperaturlegierung GH4169 (Verstärkung auf Nickelbasis-)
Verfahren: Präzisionsbohren und Reiben (Öffnungstoleranz ±0,01 mm)
Härte: HRC43 (schwer zu schneidendes Material mit hoher-Härte)
Oberflächenanforderungen: Rauheit Ra<0,5μm (Standard für Luftfahrthydraulikteile)
Analyse der Schwachstellen der Branche
A. Hintergrund zur Verarbeitung von Luftfahrtteilen
Die Legierung GH4169 wird aufgrund ihrer hohen Temperaturbeständigkeit und hohen Festigkeit häufig in Teilen von Flugzeugtriebwerken verwendet, ihre geringe Wärmeleitfähigkeit kann jedoch leicht zu Problemen wie Werkzeugabsplitterungen und Kaltverfestigung führen. Herkömmliche Prozesse können den doppelten Anforderungen an Effizienz und Präzision in der modernen Luftfahrtindustrie nur schwer gerecht werden.
B. Drei Hauptmängel der traditionellen Verarbeitung
Geringe Effizienz: Ein einzelnes Loch dauert mehr als 50 Minuten (beeinträchtigt den Lieferzyklus von Luftfahrtteilen)
Schlechte Oberflächenqualität: Es besteht die Gefahr, dass an der Lochwand Vibrationsspuren auftreten (wodurch die Gefahr eines Dichtungsversagens im Hydrauliksystem besteht).
Hoher Werkzeugverschleiß: Der Bohrer muss alle 20 Löcher ausgetauscht werden (was die Herstellungskosten von Luftfahrtteilen erhöht)
BISHENLösungen Kerntechnologie
Ultraschallvibrationsunterstütztes Verarbeitungssystem: 20 kHz hochfrequente-Vibration reduziert die Schnittkraft (löst das Problem, dass das GH4169-Werkzeug festsitzt)
Verbundbeschichtungsreibahle: Werkzeugstandzeit der TiAlN-Beschichtung um 300 % erhöht (geeignet für die Massenproduktion von Luftfahrtteilen)
Grüne Kühllösung: Mikro-Schmiertechnologie (im Einklang mit den Umweltschutzstandards der Luftfahrtindustrie)
Messbarer Leistungsdurchbruch
Effizienzsteigerung:Einzellochbearbeitungszeit von 53 Minuten → 10 Minuten (geeignet für dringende Luftfahrtaufträge)
Präzisionssprung:Rauheit Ra 0,082 μm (dreimal höher als der Standard von Flugzeugmotoren)
Kostenoptimierung:Die Werkzeugstandzeit wurde auf 80 Löcher/Stück verlängert (Reduzierung der Stückkosten für Luftfahrtteile)
